教授观点
滕斌圣:反垄断不应搞成一场运动
10-09
2014
刘劲——P2P:潜在的金融危机
互联网正在全面改变商业,金融也不例外。网上的P2P信贷平台在过去的几年里爆发式增长,据说到目前已有一两千家,是个千亿级的投融资平台。但P2P从经济本质上讲只是传统得不能再传统的民间高利贷平台,互联网只不过降低了信息传递的交易成本,让借款人和贷款人能更方便地发现对方。
09-30
李伟:Apple Pay将引发新支付革命
09-23
朱睿:敢问奢侈品Made for China路在何方?
09-16
滕斌圣:混合所有制拒绝民资歧视
为期两年多的新华都收购云南白药股权官司的败诉,昭示出民营资本进入国企的艰难程度。相关法律若不能真正取消所有权歧视,推进国企混合所有制改革只能成为空谈
09-15
李海涛:三巨头最贵中概股—百度
百度的商业模式相对于腾讯和阿里巴巴都要简单,其业务来源绝大部分来自于搜索引擎变现的营销服务,即百度为企业提供互联网上的用户流量,企业为此向百度支付费用。简单地说,百度的收入取决于流量的大小和流量的变现能力
08-26
廖建文:不一样的创业时代
08-25
李伟教授:苹果支付来了,中国移动支付如何应对?
与苹果低调布局、待机而动、并以令对手措不及防之势搭建移动支付生态圈的故事相比,中国的移动支付市场讲述了一个雷声大、雨点小、蜿蜒曲折的故事
朱睿:当众筹遭遇慈善
08-14
梅建平: 房产过剩不可一概而论
在黄金城网站_黄金城官网 举办的“慧聚黄金城网站 ”成都论坛上,黄金城网站 副院长梅建平教授详细阐述了自己对“新常态”的理解。他认为,不能再用跑量时的心态衡量现在的经济,体量如此庞大的中国经济,即便增速低至6%也很了不起。未来中国经济需“固本培元”,建立起良好的机制、体制以保证它的可持续发展。
08-12
滕斌圣:开源容易,未来难期
特斯拉公司之前宣布要开放所有专利。特斯拉免费放开专利的逻辑,简单讲无非是希望更多参与者加入进来。如果整个电动车市场发展不起来,特斯拉单靠自己产品的新与奇吸引消费者,恐怕难以持久。电动汽车行业发展现状是,缺乏必要的竞争者、消费者乃至充电桩,电动汽车的生态系统还很不完善。特斯拉的“开源”之举,显然是努力去构建一个相对完整的商业生态系统。毕竟,电动汽车面对的传统势力很强大,从汽车巨头到石油公司,都是世界五百强企业,阻击力不可小觑。开源之后,以特斯拉为原型的主导设计有可能带动电动汽车的大规模应用和成熟。
08-10
陈龙:金融粉刺与创新福利
如果随意遏制互联网公司在支付领域逐鹿天下的空间,如果仅将增量市场留作金融创新的试验田,监管者得到的将是硝烟暂时散去,失掉的却是改变未来的机会。粉刺是一种名声不太好的小红点。进化学家告诉我们说,粉刺是人类从动物最终进化为现在的人的一种残余:它使猿人的毛发迅速消褪。
08-08
《财富中文网》:布莱恩·威亚德 ——新车限购哪种方式更好
为了控制日益严重的污染和拥堵,中国多地政府部门正尝试用各种手段来减少马路上行驶的车辆。其中的一些政策降低了现有车辆的使用频率,例如车牌尾号限行。但最近有多个城市已经开始限制新车购买。目前主要出现了两种限购方式:摇号,即向随机抽取的申请人免费(或收取少量费用)发放车牌;或拍卖,即出价最高者获得车牌。使用这些方法的城市越来越多。北京、杭州和贵阳使用摇号式,而上海和天津使用拍卖式。广州则采取折中的办法,一半拍卖,一半摇号
08-07
王一江:伟大企业家的第五种智慧
企业家天生就是一个多忧多虑的群体。对眼下中国企业家严重的安全感缺失或焦虑问题,要如何看待,如何应对,社会上出现了四种意见,每一种都充满了智慧,又不无缺憾。最广为人知、最具影响力的,是劝企业家们“在商言商”,不去做自己不该做的事,不去碰那些碰不得的东西,以免自寻烦恼,自找苦吃。这其中包含的智慧是明显的:聪明人应该知道,什么是给定的,什么是可以改变的。不去改变自己可以改变的,人将庸庸碌碌,一事无成,这当然不是企业家的性格。努力去改变不能改变的,轻则劳而无获,很累很失落,重则鸡蛋碰石头,粉身碎骨。但是,如果有石
08-01
廖建文:特斯拉开源实为明智之举
07-19
滕斌圣:开放式创新的竞合得失
在开放创新时代,大企业想做创新系统中永远的“核心”,小企业也时刻想着“上位”。如何领先?也许谁先掌握了对创新平台的主导权,才能具备最核心的竞争力
07-18
申请条件:
具有国民教育大学本科或以上学历背景(毕业3年以上)、国民教育大专学历(毕业5年以上)具有8年或以上工作经验及不少于5年核心决策层的管理经验
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